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第57章 困难重重

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    公开透明的好处就是吸引人才精锐,很多原本想在大企业混吃等死的人都跃跃欲试了,其中就有来自航运巨头msc的人,然后msc本身也注意到了这个项目,他们每年利润60亿美元,对技术更新也重视,投资部门的人就上门了,这是第一个理想中的合作伙伴。

    土豪给面子,估值达到5亿,第二个投资伙伴就没那么好运气了,同样是投资1亿美元,只拿到5%的股份,也就是说,估值已经达到了20亿美元,妥妥的变成了独角兽公司。

    终于独角兽了,居尘万万没想到,自己这辈子靠的是航运巨头推波助澜才混到独角兽的行列。以前,他连msc的名字都没听过。

    居尘现在对引入战略投资人也越来越熟练,在pcc平台,他开始引入“散户”股东,重点是it培训机构,什么北方蓝鸟,新东南方,青翔等等,这些机构本身可能不太靠谱,但是他们的学员众多,透过他们给真心想走上码农道路的青年发发小广告还是可以的。

    每个机构融资500万美元到1000万不等,最后下来,出让了5%的股份,pcc的估值也变成了10亿美元。

    如此一来,pcc的活跃程序员迅速飙升,数据很好看,破2000人指日可待。

    他的某些朋友的公司就没那么好命了,主要说的是cvt共享单车的创始人胡邦波,听说又在收拾细软,首批高端共享单车试点,失窃严重,虽然有gps定位,还是经常抓不到窃格瓦拉。

    胡邦波跟警方的关系已经很好了,还是无法应付频发的窃案。

    他也不想跑路,但是不想突然变成一穷二白,这天,找到居尘诉苦,居尘决定买下共享单车项目,为的不是别的,是因为cvt单车拥有nuvinci变速器的中国区独家授权。

    在小型共享单车纷纷倒闭的档口,自然卖不出什么好价钱,估值2000万美元就都卖身了,所有股东、投资人都闪人,100%股权连同债务,都转给了居尘,还有3亿的押金。

    他们退押金困难,已经被相关部门约谈好几次了。

    居尘接手之后,介绍胡邦波认识的富三代钟贵就屁颠颠跑来问他有什么想法。

    居尘:“想法是先把押金给退了,重新思考产品。”

    钟贵很失望:“不是吧?这算什么?我问的就是产品怎么重新设计,你连航运业都能颠覆,区区共享单车还不是手到擒来?我想入伙啊。”

    居尘:“你能拿出多少钱?”

    钟贵:“500万美元。”

    居尘:“你想占多少股份?”

    钟贵嘿嘿一笑:“这个25%行不行?”

    居尘:“我2000万买的,你想2000万入伙?有点不厚道。”

    钟贵:“您说个数。”

    居尘:“给你10%就好了,而且事先说明,我还没想法。”

    钟贵掐指一算:“估值5000万了?好吧,有您老人家的金字招牌,恐怕押金都没人退了,我入伙了!”

    兜兜转转,还是跟钟贵成了合伙人,不过,这一次他占了绝对主导的地位,谁叫这位富三代这么穷呢?

    居尘现金充沛,宣布收购cvt单车之后,立刻用户就可以退了,而且是秒退,赢得了用户的好感,网上称赞声音一片。

    没有退押金的也不着急了,等着看创新帝的好戏。

    过了三天,居尘就推出了“重装骑兵”计划。

    痛点不是容易失窃吗?那就搞一个比普通电瓶车还要重的电单车,不仅采用钢铁之躯,还多了一个“四季顶棚”,这是一个自带光伏板的顶棚,可以遮风挡雨防晒,还能吸收太阳之精华,供应电助力系统。

    电助力系统虽然仅仅是助力,但也有可能遭到监管,所以这项目是秘密研发,电助力都不带告诉用户的,只是将来上市的时候,用户会发现如此沉重的电单车居然骑行起来这么轻松,完全不比原来的超轻ctv单车差。

    既然说是四季都能骑行,那下雨天也好考虑,拥堵时刻也要考虑,这时候,静止状态的平衡技术就被纳入视野。居尘想使用最简单可靠的自适应小轮,放在后轮的两侧,自动检测速度,当速度变慢的时候,会自动放下小轮,让电单车站住,或者缓慢地滑行,毫无压力。

    所以说,重装骑兵根本就没有必要泊车的时候支撑起来,它自带支撑属性。

    骑手可以直接骑上去,设计“死飞模式”,能够倒着踩踏,克服重装带来的行动不便,所以这车不能采用普通的链条设计,需要行业专家设计一种全新的传动机构,这方面的技术很多,居尘自己就不去亲自研究了。

    目前设计的短板就是充电的问题,万一阳光不足,就需要充电,否则,重装上阵的单车就很难骑了。

    这真的很难,所以居尘也没什么好办法,可能共享单车的共享办法要彻底更改,变成“分享单车”,采用合买的的办法,向买家出售单车,然后买家可以根据自己的需要设定分享单车的时段,所得的收入大部分归车主所有,官方仅仅收取信息费。

    这样,车主就有义务给自己分享的单车去充电了,暂时如此吧,至于分享的生意好不好,那不是官方的责任,不好,那就当变成了卖自行车的,好,那就皆大欢喜。

    对了,应该提供免费骑行策略,但路线固定,这是为了让单车回到固定的地点,否则车主分享单车就麻烦了。甚至官方会在用户不足的时候提供骑行补贴,按照指定路线骑行,不仅可以免费,还能收到小费。

    比如,车主上午分享,下午的时候就开始回收,接近规定时间的时候开始给小费,如果规定时间内没有人接单,那就由官方的专职人员“代驾”,这样车主应该放心了吧?

    果然运营很复杂,想到这里,居尘自己都头疼了,好在后面的运营成败都无所谓,大不了变成专卖“四季自行车”的。

    cvt单车是一个噱头,深入人心,再加上四季版,名声就更加响亮了。一旦风雨时节或者暴晒的季节,这种自行车就得民心了。

    一心一意谋发展,做好自行车卖家的本职工作。

    重装骑兵计划一出,钟贵就心安了,未来又充满了想象力,尽管困难重重。

    他还贡献了一些想法,比如:推荐泊车的车桩,那里可以充电,他亲自去找物业谈合作。

    如果单车可以防盗、好骑,谁还共享啊?中国人又不是没钱,就是厌恶窃格瓦拉罢了。钟贵是挺看好做车商本身的,这货可以卖个好价钱,5000块一辆,应该还可以。

    风雨无阻,高峰时间还比汽车快,二线城市还能直接上大电池变身电动车,真的创造了一种独特的体验。恐怕一些有汽车的人也愿意买一辆来备用。